Hiểu nguyên lý
Lưỡi gạt mưa là một thanh cao su mềm được tay gạt có lò xo ép sát vào kính. Dưới nắng nóng và bụi, cao su chai cứng, nứt hoặc mòn mép sau vài tháng, khiến gạt không sạch, để lại vệt, kêu rít hoặc nhảy trên kính. Khi trời mưa to ban đêm, kính gạt không sạch làm tầm nhìn giảm rất nhiều. Phần lớn chủ xe nên thay lưỡi gạt khoảng 6–12 tháng một lần, hoặc ngay khi thấy gạt kém.
Thay lưỡi gạt là một trong những việc dễ nhất trên xe: chỉ cần mua đúng kích thước và kiểu ngàm. Lưỡi bên người lái và bên phụ thường dài khác nhau, nhiều xe có thêm gạt kính sau. Kích thước ghi trong sổ hướng dẫn hoặc đo bằng thước trên lưỡi cũ. Kiểu ngàm phổ biến nhất là móc chữ U, ngoài ra có loại chốt bấm, chốt ngang — cửa hàng phụ tùng thường có bảng tra theo dòng xe.
Nước rửa kính phun lên kính để gạt cuốn bụi, phân chim, dầu mỡ. Nên dùng dung dịch rửa kính chuyên dụng (pha theo hướng dẫn trên chai). Nước lã chỉ là giải pháp tạm vì dễ đóng cặn, tắc vòi phun và không làm sạch váng dầu; nước rửa bát tạo nhiều bọt, để lại vệt và có thể làm cao su gạt nhanh hỏng. Điều quan trọng nhất là đổ đúng bình: nhầm sang bình nước làm mát hay bình dầu phanh có thể gây hỏng nặng.
Các bước
- Kiểm tra lưỡi gạt và đo kích thướcTắt máy, nhấc tay gạt lên khỏi kính (một số xe cần bật chế độ bảo dưỡng gạt để tay gạt dừng cao hơn — tuỳ xe, xem sổ hướng dẫn). Vuốt nhẹ ngón tay dọc lưỡi cao su: nứt, rách, cứng là cần thay. Đo chiều dài lưỡi bên lái và bên phụ, hoặc tra sổ hướng dẫn, để mua đúng cỡ. Đặt một chiếc khăn gấp dày lên kính dưới tay gạt. Tay gạt có lò xo mạnh, nếu bật sập xuống kính khi không có lưỡi có thể làm nứt kính.
- Tháo lưỡi gạt cũDựng tay gạt vuông góc với kính, xoay lưỡi gạt nghiêng ra để thấy ngàm nối. Với loại móc chữ U: bấm lẫy nhựa nhỏ, đẩy lưỡi trượt xuống theo chiều dọc tay gạt rồi kéo ra khỏi móc. Giữ chắc tay gạt bằng một tay trong suốt quá trình.
- Lắp lưỡi gạt mới và thửLắp đúng bộ chuyển đổi ngàm đi kèm (nếu có), luồn móc chữ U vào và kéo ngược lên cho tới khi nghe tiếng tách. Lay nhẹ kiểm tra chắc chắn. Hạ tay gạt xuống kính nhẹ nhàng, bỏ khăn ra. Xịt nước lên kính và bật gạt thử ở các tốc độ: gạt đều, êm, không để vệt là đạt.
- Mở capo, tìm đúng bình nước rửa kínhMở và chống capo chắc chắn. Bình nước rửa kính thường có nắp xanh dương hoặc đen, in hình kính chắn gió có tia nước phun. Không nhầm với bình nước làm mát (có vạch MIN/MAX, ký hiệu nhiệt) và bình dầu phanh (nhỏ, ghi BRAKE FLUID). Một số xe đặt cổ bình ở góc khoang máy, thân bình giấu bên dưới. Chỉ đổ nước rửa kính vào bình có ký hiệu kính chắn gió. Đổ nhầm vào bình dầu phanh hay nước làm mát có thể làm hỏng hệ thống — nếu lỡ nhầm, không nổ máy, gọi gara.
- Châm dung dịch rửa kínhMở nắp, dùng phễu đổ dung dịch rửa kính chuyên dụng (đã pha theo chai) tới gần miệng bình. Nhiều bình không có vạch, nhìn thấy mức ở cổ bình là đủ. Đậy nắp, lau chỗ rớt, hạ capo cho sập khoá. Vào xe bật phun thử: nếu tia nước lệch hoặc yếu dù bình đầy, vòi phun có thể bị tắc.
Dấu hiệu nhận biết
- Gạt xong vẫn còn vệt nước, vệt mờ hoặc một dải không sạch
- Gạt kêu rít, rung hoặc nhảy cóc trên kính
- Cao su lưỡi gạt nứt, rách, cứng hoặc bong khỏi khung
- Bật phun nước rửa kính nhưng không có nước hoặc tia nước yếu, lệch
- Kính bị trầy thành vệt cong theo đường gạt
Khi nào tự xử lý, khi nào ra gara?
Kiểm tra nhanh
Kiến thức tham khảo, không thay thế kiểm tra của kỹ thuật viên. Mô hình 3D minh hoạ một chiếc xe điển hình, vị trí chi tiết trên xe của bạn có thể khác — xem sổ hướng dẫn sử dụng. Nguồn: oto.com.vn — Thay cần gạt nước với các thao tác đơn giản · VTC News — Cần chú ý gì khi chọn gạt nước cho xe