Hiểu nguyên lý
Cầu chì là “điểm yếu có chủ đích” trong mạch điện: bên trong có một sợi kim loại nhỏ, khi dòng điện vượt mức cho phép (do chập, do thiết bị hỏng) sợi này nóng chảy và ngắt mạch, bảo vệ dây điện khỏi quá nhiệt và cháy. Mỗi mạch — ổ sạc 12V, còi, đèn, gạt mưa, màn hình — có cầu chì riêng với số ampe phù hợp với cỡ dây của mạch đó.
Xe phổ thông thường có hai hộp cầu chì: một trong khoang máy (gần ắc quy, chứa cả cầu chì lớn và rơ-le) và một trong khoang lái (dưới taplo phía người lái, sau nắp ốp hoặc cạnh hộc găng tay). Mặt trong nắp hộp hoặc sổ hướng dẫn có sơ đồ cho biết vị trí nào bảo vệ mạch nào.
Thay cầu chì cùng loại, cùng số ampe là việc ai cũng làm được. Tuyệt đối không thay bằng cầu chì lớn hơn hay nối bằng dây điện, giấy bạc: làm vậy là bỏ đi lớp bảo vệ, dây điện có thể nóng chảy và gây cháy xe. Nếu cầu chì mới lại đứt ngay hoặc đứt lặp lại, mạch đó đang có lỗi thật — việc của gara điện.
Các bước
- Xác định mạch nào mất điệnGhi lại chính xác thiết bị nào không chạy (ví dụ: ổ sạc phía trước, còi, đèn pha bên trái). Nếu vừa cắm một thiết bị ngốn điện vào ổ 12V rồi mất điện, khả năng cao là cầu chì ổ sạc. Tắt máy, tắt khoá và tắt thiết bị đó trước khi mở hộp cầu chì.
- Tìm hộp cầu chì trong khoang láiHộp này thường nằm dưới taplo phía người lái, sau một nắp nhựa, hoặc ở hông taplo / sau hộc găng tay, tuỳ xe. Nó thường chứa cầu chì cho ổ sạc, đèn trong xe, màn hình, kính điện. Gỡ nắp nhẹ nhàng, xem sơ đồ in phía trong nắp.
- Hộp cầu chì khoang máyMở capo, tìm hộp nhựa có nắp gần ắc quy. Hộp này chứa cầu chì cho còi, đèn pha, quạt két nước và các cầu chì lớn. Thường có sẵn kẹp gắp cầu chì bằng nhựa và vài cầu chì dự phòng gắn trong hộp. Chỉ thay cầu chì cắm dạng lưỡi dao. Không tháo cầu chì lớn bắt ốc, cáp ắc quy hay rơ-le — để gara làm.
- Đọc sơ đồ, rút cầu chì nghi ngờĐối chiếu sơ đồ trên nắp (hoặc sổ hướng dẫn) để tìm đúng vị trí. Dùng kẹp gắp rút thẳng cầu chì ra. Soi qua lớp nhựa trong: sợi kim loại hình chữ U bị đứt, cháy đen là cầu chì hỏng. Nếu còn nguyên, có thể bạn chọn nhầm vị trí — kiểm tra lại sơ đồ.
- Thay cầu chì cùng loại, cùng số ampeSố ampe in trên đầu cầu chì; màu cũng theo quy ước chung (thường 10A đỏ, 15A xanh dương, 20A vàng, 30A xanh lá), nhưng con số in trên cầu chì là chuẩn. Chọn cầu chì cùng cỡ (mini, thường…) và cùng số ampe, cắm chặt vào đúng vị trí. Không dùng cầu chì số ampe lớn hơn, không nối tắt bằng dây điện hay giấy bạc. Dây có thể quá nhiệt, gây cháy xe.
- Bật thử và theo dõiBật khoá, thử lại thiết bị. Chạy bình thường là xong — lắp lại nắp hộp và bổ sung cầu chì dự phòng vào hộp. Nếu cầu chì mới đứt ngay khi bật, hoặc vài hôm lại đứt, đừng thay tiếp: mạch đang bị chập hoặc thiết bị hỏng, cần gara điện kiểm tra.
Dấu hiệu nhận biết
- Ổ cắm sạc 12V / cổng USB đột ngột không có điện
- Còi không kêu, một bên đèn hoặc đèn phanh không sáng trong khi bóng còn tốt
- Gạt mưa, kính điện hoặc màn hình giải trí ngừng hoạt động hẳn
- Thiết bị ngừng chạy ngay sau khi cắm thêm phụ kiện (camera, bơm lốp, tẩu sạc)
Khi nào tự xử lý, khi nào ra gara?
Kiểm tra nhanh
Kiến thức tham khảo, không thay thế kiểm tra của kỹ thuật viên. Mô hình 3D minh hoạ một chiếc xe điển hình, vị trí chi tiết trên xe của bạn có thể khác — xem sổ hướng dẫn sử dụng. Nguồn: Xử lý tình huống khi cầu chì ô tô hỏng giữa đường — Mytour