Video đánh giá nổi bật
Carmi tóm tắt
Triton thế hệ thứ sáu là bước nhảy lớn của Mitsubishi trong phân khúc bán tải: khung gầm mới, thân xe to hơn, cabin hiện đại hơn và động cơ dầu 2.4L tăng áp kép trên bản cao nhất. Giới đánh giá trong nước nhận xét xe bốc hơn hẳn đời cũ, phản hồi ga nhanh, còn hệ dẫn động Super Select 4WD-II kèm khóa vi sai sau vẫn là thế mạnh khi off-road – nhiều người từng dùng Ranger chuyển sang Triton cũng vì điểm này. Hệ treo được chỉnh mềm, êm khi đi đường xấu và cho cảm giác “lái như xe gầm cao” trong phố, khoảng sáng gầm 228 mm, trục cơ sở 3.130 mm giúp hàng ghế sau rộng hơn. Hạn chế được nhắc tới là hộp số 6 cấp khiến máy quay vòng tua khá cao khi chạy nhanh, treo hơi bồng bềnh trên đường đẹp tốc độ cao, bán kính quay vòng lớn hơn trước, chưa có phanh tay điện tử và phanh sau vẫn là tang trống. Cụm đồng hồ cũng chưa phải màn hình số hoàn toàn như đối thủ Mỹ. Với người cần một chiếc bán tải bền, đi địa hình tốt và giá mềm hơn Ranger cùng cấu hình, Triton là ứng viên rất đáng cân nhắc.
- Động cơ Bi-Turbo 201 mã lực, 470 Nm bốc hơn đời cũ rõ rệt
- Hệ dẫn động Super Select 4WD-II, khóa vi sai sau, off-road tốt
- Treo êm khi đi đường xấu, gầm 228 mm
- Giá các bản dễ chịu so với đối thủ cùng cấu hình
- Hộp số 6 cấp, vòng tua cao khi chạy nhanh
- Treo hơi bồng bềnh ở tốc độ cao; bán kính quay vòng lớn
- Thiếu phanh tay điện tử, phanh sau tang trống, đồng hồ chưa số hóa hoàn toàn
Thêm 5 video trải nghiệm
Hình ảnh
Bài đánh giá chọn lọc
- Trải nghiệm Mitsubishi Triton 2024: Có điểm mạnh nhưng liệu đủ đấu Ranger?Dân trí
- Tôi cùng tay đua vô địch Dakar Rally lái Mitsubishi Triton 2024: Treo mềm hợp số đông, động cơ bốc hơn thế hệ cũAutopro
- Từng chạy 2 đời Ranger, giờ quay lại Mitsubishi Triton: Vua off-road dù vẫn có điểm trừ khi đi đèoAutopro
- Mitsubishi Triton đời mới nếu tai nạn sẽ như thế nào?Tuổi Trẻ
Video và bài viết thuộc bản quyền của kênh / báo đăng tải; Carmi chỉ nhúng và dẫn link. Ảnh ghi rõ nguồn bên dưới mỗi ảnh.