Video đánh giá nổi bật
Carmi tóm tắt
Elantra thế hệ thứ bảy được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 10/2022 với ngôn ngữ thiết kế góc cạnh, thân xe thấp và dài kiểu coupe bốn cửa, khác hẳn phong cách an toàn của Corolla Altis hay Mazda3. Dải sản phẩm gồm máy 1.6 và 2.0 hút khí tự nhiên đi với hộp số tự động 6 cấp, cùng bản N-Line dùng máy 1.6 tăng áp hơn 200 mã lực và hộp số ly hợp kép 7 cấp. Báo chí và các kênh đánh giá đánh giá cao cảm giác lái của N-Line, vô-lăng chính xác, tăng tốc mạnh, trong khi các bản thường gây ấn tượng ở khoang sau rộng và màn hình kép 10,25 inch. Điểm yếu lớn nhất là trang bị an toàn chủ động thua kém Civic, Altis do không có gói SmartSense, ghế lái chỉnh điện chỉ có ở bản cao, và doanh số thấp khiến giá bán lại không quá tốt. Đây vẫn là chiếc sedan hạng C có tỷ lệ sức mạnh trên giá hấp dẫn nhất nhóm.
- Thiết kế thể thao, khác biệt trong phân khúc
- Bản N-Line tăng áp mạnh, lái thú vị với hộp số DCT
- Khoang sau rộng, màn hình kép 10,25 inch
- Giá thường dễ tiếp cận hơn đối thủ Nhật cùng cỡ
- Thiếu gói an toàn chủ động SmartSense
- Ghế lái chỉnh điện chỉ có ở bản 2.0 và N-Line
- Gầm thấp, cần chú ý khi đi đường xấu
Thêm 3 video trải nghiệm
Hình ảnh
Bài đánh giá chọn lọc
- Trải nghiệm chi tiết Hyundai Elantra N-Line 2023: lái thú vị, đủ "dính ghế"Dân trí
- Đánh giá Hyundai Elantra 2023 mới ra mắt: Liệu có đủ sức cạnh tranh?oto.com.vn
- Đánh giá Hyundai Elantra N Line: Xe thể thao giá 799 triệu, mạnh và cảm xúc hơn Civic RS, còn điểm yếu công nghệAutopro
- Hyundai Elantra 2023 có gì để ‘thách thức’ Honda Civic?Thanh Niên
Video và bài viết thuộc bản quyền của kênh / báo đăng tải; Carmi chỉ nhúng và dẫn link. Ảnh ghi rõ nguồn bên dưới mỗi ảnh.